Madrid Río : politiciens, architectes, foreuses et pins

Que se passe-t-il quand un politicien, qui avait promis lors de sa candidature à la mairie de Madrid d’enterrer l’autoroute M-30 à 8 voies longeant la rivière Manzanares, remporte les élections et met immédiatement sa promesse à exécution, outrepassant toutes les procédures d’urbanisme habituelles ?

Il semblait logique que le projet du nouveau maire, politicien conservateur néo-libéral, suscite des doutes et des objections parmi les professionnels de l’urbanisme qui n’avaient pas été consultés au préalable et se méfiaient donc des motivations réelles derrière ce projet à grande-échelle.

Guiding Architects, article: Madrid Río : politiciens, architectes, foreuses et pins (Fig. 2) — M-30 highway in 2003. Copyright identified at the end of the text.

Alors que les foreuses, récemment achetées en Allemagne, tournaient à plein régime et que les bouchons s’accumulaient sur les dix kilomètres du chantier, le maire n’avait toujours pas clarifié l’usage final ni la physionomie de l’espace dégagé du trafic routier. Face à cette opacité, architectes et urbanistes, soutenus par la faculté d’architecture ETSAM, l’association professionnelle COAM et le Club des Débats Urbains, lancèrent une campagne de presse de sensibilisation des résidents et de pression sur le conseil municipal, pour qu’il fasse du terrain libéré en surface un espace entièrement public et confie au COAM l’organisation d’une compétition internationale afin de décider de l’usage futur et de la physionomie de cette zone.

Guiding Architects, article: Madrid Río : politiciens, architectes, foreuses et pins (Fig. 3) — M 30 highway disappears underground. Copyright identified at the end of the text.

Le projet lauréat est l’oeuvre d’un collectif baptisé M-Río, formé par trois cabinets d’architectes madrilènes – Burgos & Garrido, Porras La Casta et Rubio & Álvares Sala – en collaboration avec la société hollandaise d’urbanisme et d’architecture paysagère West 8.

Constitué entre 2008 et 2011, Madrid Río transforme le terrain récupéré sur les deux berges de la Manzanares en un nouveau « paysage urbain-fluvial » et crée un espace vert public piétonnier de presque sept kilomètres de long, du nord au sud. Trente-six nouveaux ponts piétonniers relient les « deux villes » de part et d’autre de la rivière, auparavant séparées par la circulation incessante du périphérique.

Guiding Architects, article: Madrid Río : politiciens, architectes, foreuses et pins (Fig. 4) — The new river-townscape of Madrid Río. Copyright identified at the end of the text.

Si vous souhaitez en apprendre davantage sur la plus grande transformation du paysage urbain madrilène depuis quelques décennies, si vous en voulez voir de plus près la variété topographique et paysagère, ou si vous voulez constater à quel point Madrid Río a transformé la qualité de vie et les habitudes quotidiennes de centaines de milliers de madrilènes, nous vous invitons à nous accompagner sur l’une de nos visites architecturales, à vélo, le long des berges de la Manzanares !

Guiding Architects, article: Madrid Río : politiciens, architectes, foreuses et pins (Fig. 5) — A new green public space in Madrid Río. Copyright identified at the end of the text.

Texte : Werner Durrer, MADRIDES

www.madrides.es

Tous les visuels et les photographies ont été fournis par les cabinets d’architectes : Burgos & Garrido, Parros La Casta et Rubio & Álvares Sala.

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