Rio: Non aux éléphants blancs; oui à l’architecture nomade
Après la clôture des Jeux Paralympiques, c’est l’heure du remballage à Rio de Janeiro. Certaines installations ont déjà disparu de la scène. « Pas d’éléphants blancs » avait-on promis à Rio avant les Jeux. Le scénario prévoit la réutilisation ou la reconversion de certains stades.
L’arène de beach volley à Copacabana faisait partie des installations provisoires. Les impressionnantes tribunes construites en à-pic offraient une vue directe sur la plage et la montagne et les visiteurs ont témoigné de leur intérêt profond pour ce scénario durable, en particulier sur les réseaux sociaux. Mais de ce site spectaculaire, il ne restera plus que des souvenirs.
Arena Carioca 1, 2 and 3, at Rio’s Olympic Park. Copyright: Barbara Iseli
Du Parc Olympique situé dans le secteur ouest de la ville, seuls quelques stades subsisteront. L’Arena Carioca 2 héberge le Centre d’Entraînement Olympique Brésilien, tandis que le vélodrome et les courts de tennis continueront d’accueillir des compétitions. Le stade de handball Arena do Futuro, construit par blocs modulaires, sera reconverti en quatre écoles, qui amélioreront considérablement le réseau scolaire du quartier Jacarepaguá. Le parc aquatique, lui aussi conçu selon le principe d’architecture dite nomade, est en cours de démantèlement et servira ailleurs de structure à deux piscines.
À Deodoro, quartier du nord-est de la ville, le parcours de canoë est déjà devenu une piscine ouverte au public. Pour les habitants du quartier, ce lieu facilement accessible est une alternative bienvenue aux trente kilomètres à parcourir pour atteindre l’océan.
The presently-deslocated Aquatic Center during the Olympics. Copyright: Barbara Iseli
L’un des héritages les plus précieux reste l’extension du métro et du réseau d’autobus BRT avec sa voie de circulation dédiée à Barra da Tijuca. Le métro reliant Ipanema à Barra da Tijuca fut terminé juste à temps pour les Jeux. Pour les Cariocas (les habitants de Rio), c’est une aubaine de pouvoir faire le trajet en 20 minutes seulement, alors qu’il fallait entre une heure et demi et deux heures auparavant.
New Subway Station at Barra da Tijuca. Copyright: Barbara Iseli
Vient ensuite la réhabilitation de l’ancienne zone portuaire. Le plan d’urbanisation « Porto Maravilha » (ou Port Merveille) a remplacé le viaduc longeant la baie par un tunnel et amélioré l’infrastructure. Les propriétaires de terrains voulant bâtir en hauteur peuvent le faire moyennant une taxe payable à la municipalité. Enfin, les nouveaux grands monuments comme le Musée du Futur de Santiago Calavatra et le MAR – musée d’art de Rio de Janeiro – sont à voir. En deux ans, ce quartier mal famé et laissé à l’abandon s’est mué en un centre attractif qui fascine autant les touristes que les habitants.
Dans une certaine mesure, les Jeux Olympiques ont financé ces réalisations et, sous la pression internationale, des projets qui auraient été reportés sans cela ont pu voir le jour.
Branding Box by a Brazilian beer brand. Copyright: Barbara Iseldi.
Les visites Guiding Architects de Rio de Janeiro vous permettent de mieux appréhender le plan d’urbanisation de Porto Maravilha et ses infrastructures. Nous veillons toujours à inscrire les points d’intérêt les plus récents à nos programmes et à vous informer des derniers projets en cours. Venez découvrir Rio de Janeiro, la cité des merveilles, à travers son architecture.
Texte: Guiding Architects Rio de Janeiro.
http://www.ga-riodejaneiro.com/rio-cityrenewal/
https://www.olympic.org/news/-a-much-better-rio-de-janeiro-after-the-olympic-games
http://infograficos.estadao.com.br/esportes/rio-2016-legado-olimpico/arquitetura-nomade.php
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