Visite guidée à Zurich – Europaallee versus Zollhaus

L’Europaallee est l’un des projets de construction les plus discutés de la dernière décennie à Zurich.
Pendant 150 ans, la zone située à proximité immédiate de la gare centrale de Zurich a été une zone de stockage pour les opérations ferroviaires. Après l’échec de divers projets de grande envergure autour de la gare, le projet Europaallee, basé sur un concept d’urbanisme de Kees Christiaanse, a prévalu. La zone a été subdivisée en huit lots à bâtir, les conditions générales étant des restrictions de hauteur et la liaison des rues avec le quartier adjacent. Un nouvel axe de rue bordé d’arbres, l’Europaallee, constitue l’intervention la plus marquante avec une place au début à la sortie de la gare et deux immeubles de grande hauteur à la fin.
Le client, les CFF, les Chemins de fer fédéraux suisses, a opté pour des rez-de-chaussée animés avec des restaurants et des magasins, et des bureaux et des logements aux étages supérieurs.

Sur la place centrale Europa-Platz, près de la gare, on trouve le Pädagogische Hochschule, conçu par Max Dudler, ainsi qu’une grande banque, réalisée par l’équipe composée de Dudler, Gigon Guyer et Chipperfield.
Les déplacements en transports publics, que ce soit pour étudier, travailler ou vivre, rendent Europaallee attrayante. Les 400 appartements des lotissements de Caruso St. John, Graber Pulver et Boltshauser Architekten se situent au plus haut niveau de la ville.
Un milliard de francs a été consacré à la réalisation de l’Europaallee.

Ce luxe soulève aussi des questions sur le logement abordable, surtout à proximité immédiate de l’ancien quartier ouvrier.

De l’autre côté de la voie ferrée, les CFF veulent autoriser la construction de logements d’utilité publique sur un terrain étroit. La jeune coopérative Kalkbreite en a fait la demande et a réalisé ici sa deuxième implantation, la Zollhaus avec 50 appartements, selon les plans d’Enzmann Fischer Architekten.

La Zollhaus forme un volume en trois parties avec une façade en panneaux de fibrociment gris. La construction des murs extérieurs est faite d’une construction en éléments de bois, la structure porteuse est en béton recyclé. Sur le plan spatial, un imposant atrium d’une hauteur de 11 mètres en béton apparent se détache dans le plus grand volume. En tant qu’élément de liaison avec le bar Gleisterrasse (terrasse ferroviaire en allemand) au 1er étage, il fait preuve de générosité là où l’espace est économisé ailleurs. Il n’y a pas de balcons, mais des terrasses sur le toit pour la communauté. La nouveauté est l’expérience d’appartements de hall d’une superficie maximale de 275 mètres carrés et d’une hauteur de 4,1 mètres, où les résidents développent leur appartement de manière autonome. Des appartements partagés pour personnes âgées dans le bâtiment central et un jardin d’enfants municipal à une hauteur aérienne dans le plus petit volume complètent le programme.

Le rez-de-chaussée de la Zollhaus, semblable à celui de l’Europaallee, relie les trois bâtiments et offre un mélange coloré d’utilisations différentes, avec un restaurant, un forum architectural, un bar à expresso, un glacier, une épicerie et un magasin de vêtements durables, et anime l’espace de la rue.

Les questions fondamentales pour la Zollhaus étaient les suivantes : où peut-on économiser de l’argent, que peut-on omettre ? Europaallee contre Zollhaus !

Texte : Barbara Petri, ARCHiTOUR