Bien qu’il ait marqué de manière significative l’image et le fonctionnement contemporain de Venise, Eugenio Miozzi est peu connu. Pourtant, les Vénitiens et les visiteurs sont quotidiennement confrontés à ses œuvres et traversent notamment ses ponts.
De 1931 à 1954, Miozzi a été ingénieur en chef du Bureau technique de la municipalité de Venise et il était définitivement un homme d’action: son but était de réaliser ses projets le plus rapidement possible et avec la qualité qu’il imaginait. En dix ans seulement, du moment où il a pris ses fonctions d’ingénieur en chef jusqu’à l’interruption forcée par la guerre, un nombre incroyable d’ouvrages ont été conçus et construits.

Le Ponte del Littorio ou della Libertà qui relie Venise au continent a été inauguré le 25 avril 1933 après seulement deux ans de construction et la première partie du Garage municipal et le creusement du Rio Novo ont été réalisés à des époques similaires.

Le Ponte degli Scalzi devant la gare a été inauguré le 28 octobre 1934 après environ deux ans et demi de travaux. Et encore, pour le Ponte dell’Accademia, le pont provisoire qui existe encore, inauguré le 15 janvier 1933, moins de deux mois de travaux ont été nécessaires. À la fin de 1937, le Casino du Lido est inauguré et l’année suivante, la restauration de l’opéra La Fenice est achevée. Une efficacité dans la réalisation de travaux publics qui n’apparaît aujourd’hui que comme un lointain mirage.

Sa capacité de « faire » était extrêmement vaste : en tant qu’ingénieur, il avait l’expertise et la capacité d’identifier les solutions les plus appropriées et cohérentes pour chaque projet et pour la tâche spécifique, en adoptant toujours des solutions « économiques » en termes d’utilisation des technologies et des matériaux. Du béton armé comme pour le garage municipal, au bois pour le Ponte de l’Accademia, à la maçonnerie pour le Ponte della Libertà et pour divers ponts sur le Rio Novo, jusqu’à la pierre pour le Ponte degli Scalzi.

Après la guerre, son activité incessante se poursuit : il réalise des plans pour la réhabilitation de la ville, des projets pour l’agrandissement du Tronchetto, conçoit une route futuriste à travers la lagune et une autoroute de Venise à Munich. Tous ces projets, documentés dans le récent livre : Eugenio Miozzi. Venise entre innovation et tradition 1931-1969 (édité par Clemens F. Kusch et publié par DOM-Publishers), ainsi que son œuvre littéraire monumentale Venezia nei Secoli représentent l’effort constant et infatigable pour combiner la tradition séculaire de Venise avec l’esprit d’innovation comme garantie de la survie de la ville.

Texte : Clemens F. Kusch, MOVEnice